TRAKKER

Kategorie:

IVECO NÁKLADNÍ VOZY

Výrobce: Iveco s.p.a.

Chcete projet i v těch nejobtížnějších terénech? Pak zvolte Trakker - pracovní nástroj konstruovaný tak, aby zvládl terénní jízdu i v extrémně náročných podmínkách nebo s extrémními náklady. Na letošním veletrhu BAUMA v Mnichově se uskutečnila evropská premiéra nového Trakkeru, během které byl oficiálně představen novinářům a odborné veřejnosti

Konstrukční řešení kabiny
Hlavní novinkou u nového vozu Traker je jeho zesílená kabina. Blízká příbuznost nového Trakkeru a Stralisu je zcela evidentní díky použití kabiny Active Day (AD) a Active Time (AT) ze Stralisu.

Úprava masky chladiče i emblémů, která se již objevila u nové řady Stralis, zákazníkům umožňuje lépe na vozy umístit název své vlastní společnosti. Třídílný ocelový nárazník, který u Trakkeru představuje výraznou úsporu nákladů na opravy, má design spojující eleganci kabiny s robustností a geometrií předního nájezdového úhlu.

Lepší pohodlí v kabině
Kabina AD je krátká s nízkou střechou, zatímco v kabině AT se při delších cestách, kdy řidič musí zůstat v autě, dá i přespat, a k dispozici je v provedení s nízkou a zvýšenou střechou.

Kabina AT má kromě vnějšího úložného prostoru na straně řidiče také úložný prostor na straně spolujezdce. Dvířka u obou úložných skříněk mají elektrické zámky.

Pohodlí řidiče zvyšuje umístění hlavních ovládacích prvků: dekompresní motorová brzda, hydraulický retardér, rádio, tempomat, to vše lze ovládat, aniž by řidič musel sundat ruce z volantu. Na sloupku volantu je také umístěna řadící volič převodovky EuroTronic.

Jízdní komfort

Všechny kontrolky a ovládací prvky jsou umístěné viditelně a v dosahu, tak aby vůz byl neustále pod kontrolou a byla zajištěna bezpečná a pohodlná jízda.

Výkonná klimatizace a vynikající odhlučnění kabiny nového vozu Trakker nabízí řidiči pohodlnou a bezpečnou jízdu i v nepříznivých podmínkách.

Díky plně automatizované převodovce EuroTronic 2 se řidič může plně soustředit na situaci na silnici a na přepravovaný náklad. I když řidič přepne do manuálního režimu, tak umístění řadící páky na sloupku volantu znamená, že může přeřazovat, aniž by musel sundat ruce z volantu. Novinkou je také vylepšení automatického sepnutí spojky, čímž je zajištěn mnohem plynulejší rozjezd.

Nástavby
Nový Trakker usnadňuje život výrobcům nástaveb, protože s nimi již od začátku počítá a má celou řadu elektrických a mechanických přípojek nutných pro nástavbu.

Pro různé nástavby má nový Trakker tyto prvky:

Řadu převodovek a motorem přímo poháněných vedlejších pohonů, která si zákazníci mohou objednat. Pomocí nástavbového modulu lze zajistit ovládání až tří přídavných zařízení, přičemž je možné je naprogramovat na otáčky motoru, která danému přídavnému zařízení nejlépe vyhovuje.
Pro zákazníky, kteří chtějí namontovat poháněné přídavné zařízení, které se nedodává na objednávku, slouží příprava pro řízení přídavného zařízení, které má v kabině potřebné ovládací prvky a elektrická relé.
Elektrické přípojky pro nástavbu jsou jak v kabině tak na rámu podvozku a lze k nim připojit světla a další příslušenství patřící k nástavbě.
Nástavbový modul zajišťuje výměnu požadovaných dat pomocí datové sběrnice CANopen v souladu s normou ISO 11898.

Nové elektrorozvody na podvozku poskytují dodavatelům nástavby více možností a usnadňují pravidelný servis vozu. Součástí datové sběrnice vozu je elektronický nástavbový modul, čímž má výrobce nástavby k dispozici příslušnou datovou sběrnici.

Hnací nápravy
Novinkou u vozů Trakker jsou také hnací nápravy s jednoduchou redukcí osazené kotoučovými brzdami, takže nový Trakker má jen kotoučové brzdy, což představuje další úsporu provozních nákladů, přičemž u nového vzduchového odpružení pro zvlášť těžké náklady jsou rovněž dodávány nápravy s redukcí v náboji kola.

Pravidelná údržba

Nový Trakker má nižší náklady na údržbu, protože interval mezi výměnou oleje je delší (jednou za rok) a vůz je tak méně mimo provoz a navíc je vybaven rychlou a přesnou diagnostikou. Pravidelnou údržbu také usnadňuje architektura elektrických rozvodů EasyMux. Tento systém zajišťuje optimální komunikaci mezi všemi hlavními komponenty a systémy pomocí daleko jednodušších kabelových rozvodů s menším počtem kabelů, pojistek a relé. Výsledkem je spolehlivost a rychlá a přesná diagnostika anomálií – pokud k nějaké dojde – tak, aby vůz mohl být co nejvíce v provozu.

Spotřeba pohonných hmot
Důležitou roli vždy hrají náklady na pohonné hmoty. Společnost Iveco nedokáže ovlivnit ceny pohonných hmot, ale nový vůz Trakker – buď s motorem odpovídajícím emisní úrovni Euro 4 nebo Euro 5 – má nízkou spotřebu paliva díky modernímu systému spalování použitého u motorů Cursor a také díky úpravě výfukových plynů systémem SCR (selektivní katalytické redukce), což umožňuje vyladění motoru tak, že je výkonný a úsporný.

Motory Cursor Euro 4/5 představují referenční měřítko v točivém momentu, životnosti a nákladech na provoz a údržbu: jejich spotřeba je až 5% nižší, než je tomu u dnes již značně úsporných motorů splňujících Euro 3.

Poptávka
Produkt, který poptávám:	TRAKKER
Jméno:
Adresa:
Tel.:
*E-mail:
Chci se zeptat na:


* tyto položky jsou povinné